銀石賽道
賽道簡(jiǎn)介
銀石賽道（Silverstone Circuit），位于英國(guó)倫敦以北約100公里處，最早是二戰(zhàn)時(shí)期的軍用機(jī)場(chǎng)，1948年在此舉辦英國(guó)大獎(jiǎng)賽（GP），1950年成為第一場(chǎng)世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的賽場(chǎng)。
位于英國(guó)中央地帶的銀石賽道，是全世界汽車賽事最頻繁的賽道之一，銀石更是英國(guó)賽車工業(yè)的發(fā)源地。銀石賽道的前身是一座二次大戰(zhàn)時(shí)的軍用機(jī)場(chǎng)，1948年起開(kāi)始舉辦英國(guó)大獎(jiǎng)賽，并在1950年成為第一場(chǎng)F1世界錦標(biāo)賽的賽場(chǎng)。雖然舉辦了全世界第一場(chǎng)F1賽事，但銀石賽道也并非理所當(dāng)然的是英國(guó)大獎(jiǎng)賽的唯一場(chǎng)地。從1955年開(kāi)始，英國(guó)大獎(jiǎng)賽就由Aintree與銀石賽道輪流交替地舉辦。到了1964年，英國(guó)大獎(jiǎng)賽又與同樣深受英國(guó)人喜愛(ài)的Brands Hatch賽道輪流舉辦。直到1987年開(kāi)始，銀石賽道才真正成為英國(guó)大獎(jiǎng)賽的代名詞。
賽道特性
1973年Jody Scheckte駕駛的賽車在銀石賽道的Woodcote彎道跑賽時(shí)打滑，結(jié)果造成八輛賽車撞在一起的連環(huán)事故。為此，賽道方在Woodcote彎加了一個(gè)減速?gòu)澋�，接著在以后�?991年、1994年、1996年、1997年又陸續(xù)地對(duì)Woodcote彎道做了進(jìn)一步的修改。面對(duì)日趨激烈的F1大獎(jiǎng)賽舉辦國(guó)的爭(zhēng)奪，銀石賽道也不斷的改善其泥濘的道路與嚴(yán)重的交通問(wèn)題以避免落伍而遭淘汰。
銀石賽道擁有很長(zhǎng)的直線道與高速的彎道，這不僅測(cè)試賽車的性能，更是在考驗(yàn)著車手駕駛技術(shù)和膽識(shí)的極限度。1999年，邁克爾-舒馬赫在這里撞斷了腿，當(dāng)年世界冠軍的爭(zhēng)奪，直到日本鈴鹿大獎(jiǎng)賽的最終賽才被米卡-哈基寧所奪得。
銀石賽道的速度很快，要求賽車有優(yōu)秀的空氣動(dòng)力裝置，對(duì)車手和賽車來(lái)說(shuō)都極具挑戰(zhàn)性，艾比（Abbey）彎和最后的一個(gè)S彎的普里奧里（Priory）彎和拉菲爾（Luffeild）彎有相當(dāng)?shù)乃剑囀制毡槎紩?huì)采用中級(jí)的下壓力調(diào)校。這個(gè)賽道的出發(fā)線非常怪異。并不是每個(gè)車手都可以看得見(jiàn)出發(fā)信號(hào)燈。因?yàn)榱嘘?duì)等候出發(fā)的車手們排在一個(gè)彎道上，以至于排位靠后的車手不能直接看到信號(hào)燈，因此必須注意前面的車手的動(dòng)靜，見(jiàn)機(jī)行事。
