風阻系數(shù)：空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。空氣阻力系數(shù)，又稱風阻系數(shù)，是計算汽車空氣阻力的一個重要系數(shù)。它是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數(shù)學參數(shù), 用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。風阻系數(shù)的大小取決于汽車的外形.風阻系數(shù)愈大,則空氣阻力愈大.現(xiàn)代汽車的風阻系數(shù)一般在0.3-0.5之間。

    風阻是車輛行駛時來自空氣的阻力，一般空氣阻力有三種形式，第一是氣流撞擊車輛正面所產(chǎn)生的阻力，就像拿一塊木板頂風而行，所受到的阻力幾乎都是氣流撞擊所產(chǎn)生的阻力。 第二是摩擦阻力，空氣與劃過車身一樣會產(chǎn)生摩擦力，然而以一般車輛能行駛的最快速度來說，摩擦阻力小到幾乎可以忽略。第三則是外型阻力，一般來說，車輛高速行駛時，外型阻力是最主要的空氣阻力來源。外型所造成的阻力來自車后方的真空區(qū)，真空區(qū)越大，阻力就越大。 一般來說，三廂式的房車之外型阻力會比掀背式休旅車小。

 　　車輛在行駛時，所要克服的阻力有機件損耗阻力、輪胎產(chǎn)生的滾動阻力(一般也稱做路阻)及空氣阻力。 隨著車輛行駛速度的增加，空氣阻力也逐漸成為最主要的行車阻力，在時速200km/h以上時，空氣阻力幾乎占所有行車阻力的85%。

　　一般車輛在前進時，所受到風的阻力大致來自前方，除非側面風速特別大。不然不會對車輛產(chǎn)生太大影響，就算有，也可通過方向盤來修正。風阻對汽車性能的影響甚大。根據(jù)測試，當一輛轎車以80公里/時前進時，有60%的耗油是用來克服風阻的。 風阻系數(shù)Cd是衡量一輛汽車受空氣阻力影響大小的一個標準。風阻系數(shù)越小，說明它受空氣阻力影響越小，反之亦然，因此說風阻系數(shù)越小越好。一般來講，流線性越強的汽車，其風阻系數(shù)越小。

　　風阻系數(shù)可以通過風洞測得。當車輛在風洞中測試時，借由風速來模擬汽車行駛時的車速，再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風速，使這車不至于被風吹得后退。在測得所需之力后，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風阻了，然后再以空氣動力學的公式就可算出所謂的風阻系數(shù)。

 　 風阻系數(shù)=正面風阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)。

 　 一輛車的風阻系數(shù)是固定的，根據(jù)風阻系數(shù)即可算出車輛在各種速度下所受的阻力。