2026款現(xiàn)代Ioniq 6 N，這款韓國(guó)首款具備賽道駕駛能力的電動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車，在速度節(jié)上驚艷亮相，預(yù)計(jì)2026年就會(huì)來(lái)到我們身邊。在英國(guó)古德伍德速度節(jié)上，現(xiàn)代這款最快速度的量產(chǎn)車——2026現(xiàn)代Ioniq 6 N電動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車閃亮登場(chǎng)。它擁有478千瓦的動(dòng)力，和與之共享組件的Ioniq 5 N電動(dòng)跨界車動(dòng)力相同。官方宣稱其0 - 100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為3.2秒，能達(dá)到257公里/小時(shí)的速度。這比Ioniq 5聲稱的3.4秒0 - 100公里加速時(shí)間更快，不過(guò)還沒(méi)達(dá)到5 N的官方最高時(shí)速260公里，所以Ioniq 6 N成了“最快的”現(xiàn)代車，卻并非“最最快”。

新的Ioniq 6 N與Ioniq 5 N以及Kia EV6共享相同的E - GMP平臺(tái)，擁有相同的動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)具備重新設(shè)計(jì)的底盤(pán)、改進(jìn)的電池系統(tǒng)和獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)車身升級(jí)。要實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的性能參數(shù)，得啟用N啟動(dòng)模式，只有激活N Grin加速功能時(shí)，才能充分利用全部478kW、不少于770Nm的扭矩。

其雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，包括一個(gè)166千瓦的前軸電機(jī)和一個(gè)282千瓦的后軸電機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)綜合輸出功率為448千瓦/770牛米，額外的30千瓦可在N GrBoost模式下使用。84kWh電池配備了一個(gè)新的溫度管理系統(tǒng)，旨在適應(yīng)不同的駕駛場(chǎng)景，包括在賽道上進(jìn)行漂移、短跑或耐力賽。續(xù)航里程和其他細(xì)節(jié)現(xiàn)代汽車尚未確認(rèn)，不過(guò)Ioniq 5 N的續(xù)航里程claimed為448公里（WLTP）。

長(zhǎng)度為4935毫米的6 N，比標(biāo)準(zhǔn)的Ioniq 6長(zhǎng)80毫米，由于前后保險(xiǎn)杠突出，寬度增加了60毫米，但高度相同。重新設(shè)計(jì)的懸掛幾何結(jié)構(gòu)帶來(lái)了更低的重心，并且經(jīng)過(guò)調(diào)校以實(shí)現(xiàn)高速穩(wěn)定性及機(jī)械cornering牽引力，ECS（電子控制懸掛）包括具有更廣泛設(shè)置范圍的自適應(yīng)減震器。

改進(jìn)后的懸架系統(tǒng)與20英寸合金輪轂和專門(mén)為Ioniq 6 N設(shè)計(jì)的275/35倍耐力輪胎配合使用。在rolling stock后面是升級(jí)的制動(dòng)系統(tǒng)，前部為四活塞卡鉗和400毫米的轉(zhuǎn)子，后部為單活塞/360毫米的裝置。對(duì)圈速成績(jī)不太重要的新性能藍(lán)珍珠漆，是N部門(mén)的標(biāo)志性藍(lán)色調(diào)，帶有珍珠色，能產(chǎn)生更深入的表面處理。

增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)的有來(lái)自Ioniq 5 N的N e - Shift“虛擬換擋”系統(tǒng)，該系統(tǒng)模擬換擋動(dòng)作，但通過(guò)升級(jí)軟件減少性能損失，同時(shí)還有N Active Sound +系統(tǒng)和N Ambient Shift Light。還有N Track Manager，允許數(shù)據(jù)記錄和賽道特定的車輛設(shè)置，以及N Drift Optimizer，用于設(shè)置漂移時(shí)的啟動(dòng)角度、車輪打滑量和其他參數(shù)（當(dāng)然，僅在封閉道路競(jìng)賽中有效）。

現(xiàn)代Ioniq 6 N的發(fā)布沒(méi)太多談?wù)搩?nèi)飾，不過(guò)古德伍德汽車展示了帶有“Eco Alcantara”和皮革包裹的“N Light”運(yùn)動(dòng)座椅，以及帶有“N”自定義設(shè)置快捷按鈕的皮革包裹N運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)。