50%電動化目標(biāo)推遲，奔馳電動汽車設(shè)計大變？？！
梅賽德斯-奔馳近日宣布，其即將推出的電動車將告別前衛(wèi)實驗風(fēng)格，轉(zhuǎn)而采用與燃油車型更為統(tǒng)一的設(shè)計語言。
在發(fā)布2024年年報時，奔馳公司明確表示，未來無論是純電動（BEV）車型還是電氣化高科技內(nèi)燃機(jī)（ICE）車型，都將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，同時保持空間、優(yōu)雅、便利性和效率的統(tǒng)一。
據(jù)悉，奔馳將于今年推出配備電動動力的全新CLA小型轎車，并確認(rèn)中型GLC SUV和C級轎車的電動版也在研發(fā)中。這些新車預(yù)計將采用與燃油版相似的設(shè)計風(fēng)格，從而摒棄了此前備受爭議的電動車設(shè)計元素。
奔馳首席執(zhí)行官奧拉·卡埃紐斯去年在接受采訪時也曾透露，未來將有燃油版和電動版兩款S級車型。盡管兩款車使用不同平臺，但設(shè)計風(fēng)格將趨于一致。這一消息進(jìn)一步證實了奔馳在電動車設(shè)計上的轉(zhuǎn)變。
值得注意的是，奔馳還正在放棄其EQ命名策略。例如，電動版G級車并未使用預(yù)期的EQG銘牌，而是被稱為配備EQ技術(shù)的G580。即將發(fā)布的CLA無論配備何種動力系統(tǒng)，預(yù)計都將使用相同的銘牌。
為了提升電動車銷量，奔馳計劃將更多傳統(tǒng)設(shè)計元素融入電動車中。例如，即將更新的EQS將融入更多S級車的設(shè)計元素。
然而，奔馳的電動車轉(zhuǎn)型之路并非一帆風(fēng)順。去年，奔馳宣布將電動車占其全球汽車銷量的比例達(dá)到50%的目標(biāo)從2025年推遲到2030年。此外，該品牌還將插電式混合動力車納入2030年的銷量目標(biāo)中，這類車型僅靠電力驅(qū)動的行駛距離有限。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但奔馳仍堅持推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型。該品牌計劃到2030年在支持此舉的市場實現(xiàn)全面電動化，并正在逐步淘汰汽油車和柴油車。然而，具體淘汰計劃尚未公布。
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