全球對轉向電動汽車的愿景毫不保留。各國政府甚至都對這一轉變設定了時間表,其中最堅定的國家之一是英國,它承諾到2030年禁止銷售內燃動力乘用車。在過去五年里,英國一直在進行激進的時間規劃,將這一過渡階段加速了整整十年。
不過,這一情況出現了轉折。英國財政大臣里什?蘇納克預計將在本周晚些時候對前首相鮑里斯?約翰遜的內燃機禁令期限推遲五年。這一舉措將使禁令推遲到2035年,與歐盟對內燃動力發動機的全面禁令期限保持一致。鑒于英國于2020年退出歐盟,英國不受相同時間表的約束。

對禁令的推遲,一些汽車制造商并不贊同。福特英國區主席兼總經理麗莎?布蘭金表示:“汽車行業正在投資以應對這一挑戰。這是本世紀以來最大的行業轉型,英國的2030年禁令目標是加速福特邁向更清潔未來的重要動力。我們的業務需要英國政府提供三個方面的支持:雄心、承諾和一致性。對2030年目標的放松將損害這三個方面。”
福特表示,它已經在英國工廠投資了約5.31億美元,但這只是個開始。福特透露,它還計劃進行與英國2030年禁用內燃機期限對齊的額外投資,并暗示政策的改變可能會危及回報。畢竟,該公司已經開始逐漸停止在某些工廠生產汽油車,并計劃在未來幾年將這些生產線轉換為電動汽車制造。
布蘭金表示:“短期內,我們需要政策關注點放在加強電動汽車市場,并在逆風中支持消費者:基礎設施仍不成熟,關稅問題仍然存在,生活成本高。”
與此同時,其他還沒有準備好在2030年之前完全轉向電動汽車的汽車制造商正在據此求證英國政府。
寶馬(在英國牛津的MINI制造工廠和古德伍德的勞斯萊斯車輛制造工廠)表示,英國關于2030年禁止的提議將允許汽車制造商繼續銷售混合動力汽車,只要這些汽車具有顯著的零排放能力。
然而,該提案并沒有明確定義“顯著的零排放能力”到底意味著什么,這讓英國的汽車制造商產生了疑問,不知道如何確切地遵守規定。
據悉,我國已有省份打算在2030年前“禁燃”。8月8日,海南省新能源汽車促進中心微信公眾號發布了《海南新能源汽車推廣中長期行動方案(2023-2030年)》,宣布2030年全面禁售燃油車。



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