全球對轉向電動汽車的愿景毫不保留。各國政府甚至都對這一轉變設定了時間表，其中最堅定的國家之一是英國，它承諾到2030年禁止銷售內燃動力乘用車。在過去五年里，英國一直在進行激進的時間規劃，將這一過渡階段加速了整整十年。
不過，這一情況出現了轉折。英國財政大臣里什?蘇納克預計將在本周晚些時候對前首相鮑里斯?約翰遜的內燃機禁令期限推遲五年。這一舉措將使禁令推遲到2035年，與歐盟對內燃動力發動機的全面禁令期限保持一致。鑒于英國于2020年退出歐盟，英國不受相同時間表的約束。
對禁令的推遲，一些汽車制造商并不贊同。福特英國區主席兼總經理麗莎?布蘭金表示：“汽車行業正在投資以應對這一挑戰。這是本世紀以來最大的行業轉型，英國的2030年禁令目標是加速福特邁向更清潔未來的重要動力。我們的業務需要英國政府提供三個方面的支持：雄心、承諾和一致性。對2030年目標的放松將損害這三個方面。”
福特表示，它已經在英國工廠投資了約5.31億美元，但這只是個開始。福特透露，它還計劃進行與英國2030年禁用內燃機期限對齊的額外投資，并暗示政策的改變可能會危及回報。畢竟，該公司已經開始逐漸停止在某些工廠生產汽油車，并計劃在未來幾年將這些生產線轉換為電動汽車制造。
布蘭金表示：“短期內，我們需要政策關注點放在加強電動汽車市場，并在逆風中支持消費者：基礎設施仍不成熟，關稅問題仍然存在，生活成本高。”
與此同時，其他還沒有準備好在2030年之前完全轉向電動汽車的汽車制造商正在據此求證英國政府。
寶馬（在英國牛津的MINI制造工廠和古德伍德的勞斯萊斯車輛制造工廠）表示，英國關于2030年禁止的提議將允許汽車制造商繼續銷售混合動力汽車，只要這些汽車具有顯著的零排放能力。
然而，該提案并沒有明確定義“顯著的零排放能力”到底意味著什么，這讓英國的汽車制造商產生了疑問，不知道如何確切地遵守規定。
據悉，我國已有省份打算在2030年前“禁燃”。8月8日，海南省新能源汽車促進中心微信公眾號發布了《海南新能源汽車推廣中長期行動方案（2023-2030年）》，宣布2030年全面禁售燃油車。
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